Préparation Ducati 900 SS ie

Quelques photos pour illustrer la préparation de ma Ducati 900 ss ie de 1999. Avec déjà 70 000 au compteur, j’ai entrepris la restauration des carénages et de certaines pièces moteurs.
Pour résumer les modifications :

• embout de guidon or “Rizoma”,
• récepteur d’embrayage peint en rouge,
• cache pignon repeint en rouge,
• filets de jantes rouges,
• peinture complète des carénages “rouge Ducati ” avec kit déco,
• silencieux carbone NSCS (avec chicane amovible),
• cache embrayage ajouré, couleur or “STM”,
• garde-boue avant “Ducati Corse”
• …

Voici les photos de la transformation

Avant :

Après :

La suite bientôt………

Sortir dans le beaujolais….

Dimanche 05 juillet, j’ai participé  à une belle sortie dans la beaujolais, organisée par l’intermédiaire d’un groupe Facebook.

Le parcours était agréable, avec de belles courbes et de beaux paysages.

Restauration des pots d’échappements

Cette restauration a été effectuée sur des pots en inox, installé sur ma 900 ss ie. Avec ses nombreux km au compteur (environ 70 000 km), les pots commençaient à avoir du jeu et se fissuraient au niveau des rivets, ainsi qu’au niveau des supports de pots.

Pour cette restauration, j’ai décidé de raccourcir un peu les pots et de condamner les supports d’origine pour les remplacer par des colliers en inox.

Partager vos plus beaux parcours avec Metzeler

Metzeler lance une plateforme de partage, autour des balades moto réalisées par les utilisateurs. En effet cette application permet de faire connaître, partager et informer les motards sur vos plus belles sorties… Non seulement, vous pouvez définir votre parcours, mais aussi l’agrémenter de photos, de vidéos et de commentaires.

Démontage du carter - côté alternateur

Etape 1 : L’outil d’extraction

Se munir d’un extracteur. Cet outil va permettre de retirer le carter. Pour ma part, j’ai effectué des recherches sur le net pour trouver cet outil, mais en vain, donc je l’ai fabriqué avec l’aide d’un excellent soudeur (mon père !!!).

Streetfighter S – Préparation Complète Rizoma

Rien que pour la beauté des yeux, admirez la préparation réalisée par un spécialiste italien : suspensions Ohlins, jantes forgées, carbone omniprésent, silencieux termi… Les photos parlent d’elles-mêmes !!!

Le nouveau Monster 796 arrive.

Prévu pour début mai, vous pourrez admirer et passer commande du nouveau modèle de la gamme Monster. Equipé du bloc moteur de l’hypermotard, il offrira une puissance et une qualité maximales.

La Multistrada – un cœur de pur-sang

La frime italienne a repris son moteur issu de la fabuleuse 1198, mais en y apportant quelques modifications, pour rendre ce bloc hypersportif, un peu plus doux !!!

Changement filtre à essence + joint torique

Cette opération à été effectuée sur une 748, j’ai remplacé le filtre et le joint de réservoir (et j’en ai profité pour nettoyer les impuretés dans le réservoir). Vous aurez besoins d’un filtre neuf et d’un joint torique :

 

World Ducati Weekend 2010

Préparez vos machines, le grand rassemblement Ducati est de retour pour cette année. Il aura lieu du 10 au 12 juin 2010 sur le circuit de Misano World. Le rendez-vous est donné à tous les fans de moto, et ceux quelques soient leurs âges et leurs nationalités.

Démontage embrayage

La plupart des motos Ducati on la même configuration pour l’embrayage. Ce tutoriel peut donc être appliqué à de nombreux modèle : 900 ss, 916, 748, monter …

Pour démonter facilement votre embrayage (enfin le tambour), il faut se munir d’un outil “spécial”, comme toujours !!! Encore une fois, je l’ai fabriqué avec les vieux disques de mon embrayage. Pour cela, récupérez seulement les disques garnis.

Les outils spéciaux

L’extracteur pour le carter d’alternateur

La fabrication de l’outil :

• Récupérez un morceau de plat d’environ 5mn
• Procurez-vous une tige filetée d’environ 0.8 Ø
• Et 3 boulons

Pour découper le plat, utilisez le cache situé sur la partie supérieure du carter et tracez les repères sur votre morceau de plat. Coupez à la meuleuse et percez à l’emplacement des repères. Soudez un boulon sur la face « extérieure » de la pièce fraichement découpée (ATTENTION C’EST CHAUD !!!), et passez votre tige filetée. Soudez les deux autres boulons à chaque extrémité. Enfin, meuler le boulon situé côté intérieur de l’outil, afin qu’il puisse passer à travers le roulement situé sur le carter.